GM no recibe otro rescate
Según un artículo del Dallas Morning News, el presidente Obama rechazó nuevos rescates federales a largo plazo para General Motors y Chrysler, dos fabricantes de automóviles que luchan por evitar la quiebra. El gobierno de Obama exige que los fabricantes de automóviles, al borde de la quiebra, obtengan más concesiones de los sindicatos y los acreedores antes de que se les concedan más préstamos financiados por los contribuyentes.
El artículo decía:
GM incumplió las promesas hechas a cambio de 13.4 millones de dólares en préstamos gubernamentales. Chrysler, por su parte, ha sobrevivido con 4 millones de dólares en ayuda federal durante esta recesión económica y la peor caída en las ventas de automóviles en 27 años. En los informes de progreso presentados al gobierno en febrero, GM solicitó 16.6 millones de dólares adicionales y Chrysler quería 5 millones más.
GM debe aproximadamente 28 millones de dólares a los tenedores de bonos. Chrysler adeuda unos 7 millones de dólares en deuda a primer y segundo plazo, principalmente a bancos. GM debe unos 20 millones de dólares a su fideicomiso de atención médica para jubilados, mientras que Chrysler adeuda 10.6 millones de dólares.
El presidente le otorga a General Motors 60 días más para elaborar un "plan de reorganización" aceptable para la administración. Y a Chrysler se le otorgan 30 días adicionales para concretar una posible fusión con un fabricante de automóviles italiano. Estos fabricantes, al borde de la quiebra, han tenido varias oportunidades para cumplir sus promesas de ser viables. ¿Realmente van a cambiar tanto en 30 o 60 días más? ¿Qué estamos ahorrando exactamente al ayudar a estos fabricantes a evitar la quiebra? La industria automotriz ya ha perdido más de 400,000 empleos durante el último año. Pero con una quiebra, serán los trabajadores quienes más perderán a largo plazo en términos de pérdida de empleos y reducción salarial. Por otro lado, una quiebra bien orquestada podría ser justo lo que estos fabricantes necesitan.
